Для сравнения: шансы умереть в результате автокатастрофы составляют один к 5000.
Перед вами популярные мифы о самолетах, которые можно развеять с помощью статистики и фактов.
Если молния попадет в самолет, он взорвется
Возможно, вас это удивит, но на самом деле молнии попадают по самолетам гораздо чаще, чем вы можете себе представить. Статистика показывает, что каждое воздушное судно может быть подвержено удару молнии, по крайней мере, раз в год. Это значит, что каждый день 50 самолетов по всему миру подвергаются ударам молнии. Эта информация может казаться пугающей, но реальность такова, что молнии не опасны для современных самолетов и не способны нанести им ощутимого ущерба.
Несколько десятилетий назад ситуация была иной, но теперь все самолеты сконструированы так, чтобы никакие молнии им не были страшны. Они представляют собой своего рода металлическую клетку, покрытие которой проводит электричество снаружи кабины, грузовых отсеков и топливных баков. Не верьте тому, что видите в фильмах.
Если автопилот не работает, это может привести к катастрофе
В некоторых фильмах можно увидеть сцены, когда автопилот внезапно выходит из строя, а экипаж самолета не может справиться с управлением. Однако это не имеет ничего общего с реальностью. По очевидным причинам самолеты разрабатывают так, чтобы каждая их система была оснащена множеством уровней безопасности, и то же самое можно сказать и об автопилоте.
Фактически, на всех самолетах есть как минимум два отдельных автопилота, и каждый из них может управлять судном самостоятельно. Но даже если все автопилоты выйдут из строя, пилоты достаточно квалифицированны, чтобы управлять самолетом.
Если в обшивке самолета появится отверстие, оно создаст эффект вакуума
Некоторые фильмы, такие как «Пункт назначения» (New Line Cinema, 2000), показывают этот эффект. Создается впечатление, что подобная авария на воздушном судне приводит к вакуумному эффекту. Однако это нереально.
Между давлением воздуха снаружи и внутри самолета действительно существует значительная разница, однако ее недостаточно, чтобы создать полный вакуум, в результате чего пассажиры начнут вылетать из самолета. Если в реальной жизни самолет действительно будет поврежден, температура воздуха в салоне значительно снизится, и поток воздуха поднимет некоторые легкие предметы, а пассажирам придется надеть кислородные маски. Но это определенно не будет похоже на сцены из фильмов.
Потеря двигателя приведет к фатальным последствиям
Этот довольно популярная тема в Голливуде. Во многих фильмах можно увидеть, что самолет после потери двигателя начинает падать. Правда в том, что даже с одним двигателем самолет может легко продолжить полет и совершить посадку.
В истории авиации было множество случаев безопасной посадки после потери двигателя. Все потому, что у большинства самолетов есть два или больше двигателей, установленных специально на случай подобной аварии. Самолеты сконструированы таким образом, что даже если двигатель отказывает во время взлета, они все еще могут взлетать, лететь и приземляться.
Турбулентность может быть очень опасной
Вы должны понимать, что турбулентность – это естественное явление при полете. Атмосфера Земли не всегда равномерная, а турбулентность – это результат миллионов небольших изменений скорости, направления и плотности воздуха.
Поскольку это явление естественное и происходит регулярно, производители самолетов тестируют новые судна в максимально неблагоприятных условиях. Крылья каждого самолета сконструированы так, чтобы выдерживать 150 % напряжения, с которым они сталкиваются, включая турбулентность. Так что здесь нет ничего страшного, несмотря на сцены из фильмов.
Двери самолета можно открыть во время полета
Примерно 70 лет назад это могло быть правдой, так как даже сам самолет не находился под давлением. Но оно есть на современных суднах, и поэтому все двери самолета, включая наружные, спроектированы как пробки. Все они открываются путем скольжения или вращения внутрь кабины, прежде чем открыться наружу через раму.
Это значит, что все двери необходимо открывать внутрь. Кроме того, по мнению экспертов, ни один пассажир не является достаточно сильным, чтобы открыть аварийную дверь самолета в воздухе.
Невозможно выжить в авиакатастрофе
В фильмах аварии на воздушных суднах обычно заканчиваются смертельным исходом. Тем не менее есть реальные истории, которые доказывают, что шанс на спасение все-таки есть. К примеру, история рейса Aloha Airlines 243, который следовал по маршруту Хило - Гонолулу на Гавайях. 28 апреля 1988 года самолету был нанесен значительный урон после декомпрессии, но он смог безопасно приземлиться в аэропорту Кахулуи в Мауи.
Еще одним примером является авиакатастрофа 2013 года. После экстренной посадки самолета Asiana Flight 214 смогли выжить 304 из 307 человек на борту. На самом деле это неудивительно.
