Почему в Советском Союзе отказались от стратегических бомбардировщиков с ядерным двигателем

В середине прошлого века СССР начал активно разрабатывать ядерные технологии. «Атомным» стремились сделать все - ракеты, бомбы, подлодки и даже самолеты. 

Так в 50-е годы два ведущих авиаконструктора страны Мясищев и Туполев получили заказ на разработку стратегического бомбардировщика с ядерным двигателем. Этот самолет должен был стать самым мощным и долговечным оружием советской армии.

Ту-120

Воронежский авиационный завод

Первым стратегическим бомбардировщиком на ядерном двигателе должен был стать Ту-120. Согласно проекту, самолет должен был сбрасывать атомные бомбы на головы врагов с высоты нескольких тысяч метров, где он был бы недосягаем для зенитных установок 50-х годов. 

На крылья Ту-120 крепились два турбореактивных двигателя, которые только появлялись в мире в это время. «Питание» им обеспечивал реактор в задней части самолета, который должен был находиться на максимальном удалении от пилотов. Люди же должны были находиться в специальной капсуле, которая защищала бы их от радиоактивного излучения ядерного реактора. 

Фюзеляж Ту-120 проектировался по классической низко планерной схеме. Внешне самолет должен был напоминать советский стратегический бомбардировщик Ту-160 «Белый лебедь», который до сих пор стоит на вооружение армии и недавно прошел полную модернизацию до уровня самых лучших самолетов мира.  

При этом ядерный реактор, два турбореактивных двигателя и компоновка самолета могли позволить ему нести на себе до пяти тонн свободно планирующих бомб и ракет.  

Но верховное командование Министерства обороны решило заморозить проект на этапе строительства первого прототипа. Почему?

Почему закрыли проект

По словам экспертов, у этого самолета был ряд технических нюансов, которые недопустимы в авиации. 

«Ядерный реактор готовят к запуску несколько недель. К примеру, прежде чем атомная подводная лодка уходит в море, экипаж проводит множество работ по запуску, стабилизации и контролю реактора. С самолетом такое недопустимо. Это средство быстрого реагирования, которое должно подниматься в воздух через 15 минут после команды», - сказал Дмитрий Литовкин, ответственный редактор «Независимого военного обозрения». 

Вторым нюансом стала опасность, которую несет в себе поломка атомного двигателя в воздухе. 

«Если ядерная подлодка затонет в море, то она лежит на дне и никого не беспокоит. А если на город упадет самолет с атомным двигателем, то произойдет радиоактивное заражение местности как было во время аварии на Чернобыльском АЭС», - отметил эксперт.

По его словам, у России и США покоятся на морском дне подлодки и ядерные торпеды. 

Так ядерная подводная лодка «Комсомолец». Она затонула в 1989 году в Норвежском море из-за пожара на корабле и ушло на глубину 1 680 метров. По сей день она лежит там и у военных нет намерений поднимать ее со дна. 

Как подчеркнул эксперт, ни один проект стратегического бомбардировщика на ядерном реакторе в мире так и не дошел  до воплощения в «металле».

Как с ядерным реактором экспериментировали за рубежом

Репродукция рисунка "Норвежское море. Атомная лодка "Комсомолец", отображающего момент исследования специалистами затонувшей атомной подводной лодки с помощью глубоководного аппарата "МИР-I".

«Американцы также, как и мы, пытались построить стратегический бомбардировщик на ядерном двигателе. И также, как и мы, напоролись на грабли, когда увидели, что радиация рано или поздно просочиться внутрь самолета и уничтожит всех людей, которые в этот момент там находятся. А затем уже этот “ядерный боезаряд” упадет с небес на землю и приведет мир к новой трагедии», - отметил Литовкин. 

По его словам, американцы отказались от разработок такого самолета одновременно с Советским Союзом и сконцентрировались на производстве межконтинентальных баллистических ракет с ядерными боеголовками, подстегнув тем самым «гонку вооружений».   

К разработкам новых «воздушных» атомных боеприпасов они вернулись в конце 10х годов нашего века, после того как Россия продемонстрировала миру свои новые технологии, основанные на технология Ту-120. 

Где сегодня используются эти технологии

Испытания крылатой ракеты с ядерным двигателем «Буревестник».

«Технологии Ту-120 сегодня реализованы в ракете «Буревестник». Принцип работы у нее аналогичный прародителю. «Буревестник» - это боеприпас, который может «висеть» годами в воздухе, пока ему не поступит команда с земли нанести удар или вернуться на базу», - сказал Литовкин. 

Также Россия сегодня работает над созданием космического аппарата «Бурлак» на ядерном двигателе. Согласно концепции разработчиков, этот корабль сможет исследовать дальний космос, благодаря атомному реактору.