Как в центре бельгийского порта Антверпен оказалась средневековая церковная башня и почему стала немым упреком людям

Она была разрушена до основания в шестидесятых годах прошлого века. Кто и зачем это сделал, и почему средневековая церковная башня осталась на своём месте, как немой упрёк?

Первые упоминания о Вилмарсдонке относятся к далёкому 1155 году. В период раннего средневековья это было просто обширное землевладение, которое принадлежало аббатству Святого Михаила. Чуть позже на этом месте, немного севернее Антверпена, выросла деревня польдеров. Польдер - это осушенный и возделанный участок земли, который располагается на низменности.

Ранее поселение очень страдало от наводнений. Теперь же многочисленные шлюзы и дамбы надёжно защищают регион. Обширная область, именуемая Фландрией, является чрезвычайно плодородной в сельскохозяйственном отношении. Также эта местность весьма густонаселёна.

В Антверпене есть порт, по крайней мере, с 12-го века. Порт начал разрастаться при Наполеоне Бонапарте, начиная с 1811 года, когда был построен самый первый шлюз. За ним, довольно быстро, были построены второй и третий шлюзы. Они удерживали приливы, предотвращая сильную качку на кораблях и лодках. Во времена средневековья это сильно осложняло процессы разгрузки и погрузки товаров.

В середине 19 века порты Антверпена и Кёльна были соединены, благодаря строительству железнодорожных путей между ними. Это дало мощный толчок развитию экономических отношений между Германией и Бельгией. После строительства дока Каттендейк, в 1859 году, порт стал бурно развиваться. К концу 19 века добавились восемь новеньких доков, а количество экспортных грузов увеличилось почти в семь раз! Тогда было завершено строительство чрезвычайно важной железнодорожной ветви вдоль Рейна до Рура. Благодаря этому возросло сообщение с отдалёнными внутренними районами Германии. Грузы, которые теперь обрабатывались в порту Антверпена неимоверно возросли в объёмах. В мире наблюдался второй виток промышленной революции. Новейшие технологии судоходства смогли сделать возможным сообщение с Азией и Африкой.

Тем временем порт продолжал своё бурное развитие. Его размеры, пропускная способность и объёмы теперь уже поражали своими масштабами. Мир вступил в безумный 20 век. Бешеные темпы производства позволили расширить причалы, возвести новые доки и добавить больше шлюзов. К 1929 году порт Антверпена занимал огромную площадь в 300 гектаров. Причалы его имели протяжённость почти четыре десятка километров, а количество обработанных грузов насчитывало более 26 миллионов тонн.

В середине 20 века бельгийским правительством была начата невероятно масштабная программа. Она предусматривала реализацию серии весьма амбициозных проектов, которые должны были расширить порт и модернизировать его существующие мощности. В рамках этой программы были построены огромные промышленные комплексы и новые, более вместительные доки. По мере того, как порт рос, он поглощал все близлежащие деревни на берегу реки Шельды. Первой пострадало селение Лилло. Теперь там, где когда-то был этот провинциальный городок остался лишь военный форт 16 века. Он был возведён ещё Вильгельмом Безмолвным и служил защитой для Антверпена.В этом, зажатом между Шельдой и нефтехимическими комплексами, населённом пункте, остались жить около сорока жителей. У них даже есть своя мини-гавань.

Потребности современного мира заставили уничтожить деревни Оордерен и Остервил. От Остервила осталась лишь старая приходская церковь. Оордерен полностью исчез. Из всего городка сохранился только один сарай. Его перенесли в музей фольклора Бокрейк. Он находится в ста километрах отсюда, под открытым небом. Вилмарсдонк стал последним препятствием на пути развития грузового порта Антверпена. Селение было стёрто с лица земли, ради его расширения. Башню церкви сохранили, так как это было очень древнее и очень ценное в плане архитектурного наследия, здание.

Невероятно впечатляет, что в центре одного из самых крупных и оживлённых портов Европы, удалось сохранить средневековую культурную реликвию. Башня церкви Святого Лаврентия в самом сердце гавани, стала тем островком, который соединил между собой славное прошлое и блестящее будущее. Кроме этого культурному памятнику удалось стать могучим символом того невероятного прогресса, который свойственен этому знаменитому бельгийскому порту.

Архитектурные достопримечательности иногда бывают весьма странными. Прочтите нашу статью о том, какие тайны хранит самая модная достопримечательность эпохи Просвещения: безумное творение гения архитектуры - Дезерт де Рец.