10 «навсегда» исчезнувших автомобильных опций

Как известно, "новое – это хорошо забытое старое". А в случае, если мы говорим об автомобилях, это верно вдвойне. Некоторые считают, что производители лишь недавно озаботились такими вещами, как комфорт водителя, или, скажем, безопасность пешехода. Но на самом деле эти вопросы возникали с момента, как только появились первые автомобили. И направление разработок в этой сфере нередко напоминало происходящее в автоиндустрии сегодня. Правда, некоторые из автомобильных изобретений прошлого в наши дни выглядят довольно комично.

Не верите? Тогда предлагаем взглянуть на 10 весьма необычных решений, применявшихся в разные годы. Сегодня большая часть из них уже забыта, но вспомнив их, поражаешься, до чего могли додуматься люди в отсутствие современной техники.

Маскоты

 Так называются массивные капотные фигурки — статуэтки, изображения животных или просто объемные эмблемы автомобильных марок. Раньше они были в ходу и крайне популярны, причем не только на премиальных авто вроде «Роллс-Ройсов», но и на вполне себе бюджетных, например на «Шкоде».

Капоты «Дожей» украшала голова барана, трехлучевая звезда в круге красовалась на «Мерседесах». На отечественных автомобилях маскоты тоже были, например на «Волгах» — помните оленя, украшавшего ГАЗ-21 ?

Изначально такие фигурки были придуманы вовсе не для того, чтобы пускать окружающим пыль в глаза, а имели вполне конкретное назначение: в начале ХХ века заливная горловина радиатора находилась сверху, и маскоты должны были предохранить руки водителя от ожогов, если тому нужно было быстро вывернуть пробку. То есть они выполняли функции рукояток. Впоследствии многие марки избавились от «красоты» в пользу безопасности — уж больно травмоопасными оказались маскоты, наносившие тяжкие повреждения пешеходам при ДТП.

Стеклоочистители для фар

«Дворники» для фар изобрели инженеры компании Saab и впервые продемонстрировали в 1969 году. В скандинавских странах новинка быстро прижилась: считалось, что это очень важно для активной безопасности.

Впоследствии многие другие автопроизводители переняли этот опыт. Не стали исключением и советские машины: фароомыватели устанавливались на ГАЗы, ВАЗы, ЗИЛы. Чаще всего они работали одновременно с основными стеклоочистителями, то есть отдельной кнопки для запуска не было. Позднее от опции отказались, поскольку колпаки для фар стали делать не из стекла, а из поликарбоната, который от использования щеток быстро приходил в негодность.

Белоснежные покрышки

Первые шины были сделаны из натурального каучука, никаких примесей в составе не было, так что они были белого цвета. Но чистый каучук — так себе материал для шин, слишком уж быстро изнашивается, так что постепенно в него начали добавлять углеродные наполнители. После этого покрышки приобретали угольный цвет.

Так как стоило нововведение недешево, углеродную резину применяли только для внешней части колеса, которая контактировала с дорогой, боковины же оставляли белыми. Соответственно, чем уже была белая полоса, тем покрышка была дороже и лучше. Теперь таких колес уже не встретишь — разве только на коллекционных старинных авто.

Нетипичный руль

Заменить привычное рулевое колесо на нечто более интересное попытались в компании Ford в 1960-х. Инженеры предложили вместо обычной баранки сложную систему со связанными между собой кольцами. Назвали это изобретение Wrist-Twist , что означает «поворот запястья». По задумке, такой руль должен был освободить место в салоне и облегчить парковку. Концепт был воплощен в кабриолете Mercury Park Lane. Ford даже выпустил специальный промо-фильм, и многие журналисты тестировали новинку. Но привыкнуть к системе было не так просто: очень уж чутко автомобиль реагировал на движения запястий. Всё это увеличивало риск ДТП, что публика не оценила. От идеи пришлось отказаться.

Особый формат пластинок

В наши дни наличие аудиосистемы в машине — дело само собой разумеющаяся, но было время, когда наслаждаться музыкой за рулем мог далеко не каждый. В 1956 году автомобили Chrysler, DeSoto, Dodge и Plymouth стали оснащать системой Highway Hi-Fi. Это был особый виниловый фонограф, для которого изготавливались пластинки особого формата — непривычного размера и утяжеленные, чтобы звук не «прыгал» на ухабах. И всё равно качество звучания оставляло желать лучшего, а выбор исполнителей был невелик.

Механические поворотники

Из экзаменационных билетов ГИБДД все автолюбители знают: если ваше транспортное средство не оснащено поворотниками, пользуйтесь руками. Многие велосипедисты и мотоциклисты тоже обозначают свои маневры так.

Когда мигающих лампочек не существовало, автомобилисты пользовались весьма забавным устройством — механическими выдвижными поворотниками, напоминающими стрелки. Иногда они подсвечивались встроенными огнями. Ну, а первым серийным автомобилем, получившим привычные нам электрические указатели поворота, стал Buick Roadmaster , и было это в 1939 году.

Вакуумная пепельница

Конструкторы Chevrolet Bel Air 1955 года придумали суперпепельницу, которая всегда оставалась чистой, потому что.... внутри располагался вакуумный отсасыватель! Водитель курил, бросал тужа бычок, нажимал на кнопку — и от окурка не осталось и следа. Конечно, он не растворялся, а отправлялся в специальный резервуар, который всё равно надо было чистить. И хотя опция стоила не так дорого, она совершенно не прижилась: увы, многим было проще по привычке кинуть бычок в окно. Впрочем, с этой напастью всё равно справились: сегодня в США выкинуть окурок из окна авто — правонарушение и за него придется серьезно раскошелиться.

Отсек для удочек

Идеальными машинами для любителей рыбалки в середине прошлого века были универсал и пикап Powell Sport Wagon, построенные на платформе Plymouth. Над задними фонарями у этих машин можно было обнаружить выдвижные отсеки для перевозки удочек. Не совсем понятно, зачем это было придумано, ведь машина подобных габаритов способна вместить снаряжение для доброй сотни рыбаков и в ней еще останется место для надувной лодки. Но Powell Sport Wagon в свое время пользовались неплохим спросом. Сегодня такая опция была бы актуальна для компактных автомобилей.

Палатка в багажнике...

В 1973 компания Chevrolet придумала опцию для хэтчбека Vega — тент, который надевался прямо на крышку багажника. Предполагалось, что если сложить задние сиденья, то можно комфортно спать в своей машине, а значит, с удовольствием путешествовать. Так-то оно так, вот только все вещи из багажника нужно было при этом куда-то переложить.

Как ни странно, идея объединить машину и палатку оказалась неожиданно популярной и впоследствии так или иначе испытывалась на самых разных машинах, в том числе и советских.

...и прочие странности

Среди других странностей мирового автопрома можно вспомнить, например, светящиеся покрышки от Goodyear, в которые были вмонтированы обычные лампочки, мини-генератор для производства льда в «Тойотах» середины 1980-х, парфюмерные диспенсеры в салонах, а из недавнего — походную душевую в кроссовере Honda CR-V.

Впрочем, некоторые из исчезнувших опций были действительно полезными — по крайней мере, в духе своего времени. Например, в некоторых ГАЗ-21 была педаль, при нажатии на которую смазывались шкворни переднего моста: за это отвечала целая система трубочек и шлангов. Впоследствии от решения пришлось отказаться — для удешевления машины, а также по соображениям безопасности: после проезда оборудованной такой примочкой «Волги» на асфальте оставались масляные лужи.