Для кого в СССР делали «Волги» с четырьмя фарами

Четырехфарная «Волга» — одна из расхожих городских легенд советских времен вроде Метро-2 или тайны перевала Дятлова. И сколько ни твердили с экранов телевизоров, что автомобиль не роскошь, любая легковушка вызывала уважение и зависть, а «Волги» моделей ГАЗ-21 и ГАЗ-24 считались главным мерилом успешности человека. Даже если у них было только две фары. Что уж говорить, если их оказывалось вдвое больше!

Версий «в народе» ходило несколько: по самой популярной «четырехфарки» предназначались агентам КГБ. Действительно, для сотрудников Лубянки на ГАЗе делали спецверсии седанов, оснащенных моторами V8. Но мощные «догонялки», как прозвали в народе модель ГАЗ-24-24, внешне не отличались от обычных «волжанок». Логично, кэгэбэшникам вряд ли нужна привлекающая всеобщее внимание машина.

Другой расхожий вариант — четырехфарные «Волги» выдавали космонавтам. Тоже, кстати, не лишено смысла. Например, Валентина Терешкова получила ни много ни мало уникальную «Чайку» белого цвета!

Еще говорили, что четырехфарные «Волги» — это экспортное исполнение ГАЗ-24. Якобы именно в таком виде они шли иностранным покупателям, а потом окольными путями возвращались в Союз. Но 24-я на самом деле за рубежом практически не продавалась.

А правда и в самом деле оказывается куда менее увлекательной, нежели старательно скомпилированный народный фольклор. Четырехфарные «Волги» на ГАЗе не делали. Ни для гэбистов, ни для космонавтов, ни для иностранцев. Вообще ни для кого. Зато еще на стадии разработки модели планировалось, что ГАЗ-24 будет выпускаться с двумя моторами — базовым четырехцилиндровым и топовым шестицилиндровым. Именно для машин с V6 дизайнеры и предусмотрели четырехфарное исполнение передка. Несколько таких машин построили, но в серию они так и не пошли.

Кроме того, четырехфарную схему некоторое время использовали ГАЗовские гонщики, причем внутренние фары на машинах обычно были противотуманными. Скорее всего, именно такие спортивные «волжанки» вдохновили рукастых гаражных мастеров, а позже и кооперативщиков на новый вид тюнинга.

Ведь при наличии нехитрого инструмента, а также опыта в пайке и лужении четырехфарную решетку для «Волги» из пары стандартных можно было изготовить за несколько часов. А продать «счетверенные очки» можно было с хорошим наваром. Судя по количеству таких автомобилей на советских улицах, желающих сойти за космонавта-агента-иностранца хватало…