Как выглядит советский автомобиль-амфибия «Тритон», который построил музыкант

Большинство амфибий либо сносно ездят, но плохо плавают, либо на водной глади чувствуют себя отлично, но на дороге еле ковыляют.

Это, кстати, неудивительно. Только советская пропаганда настаивала, что в здоровом теле — здоровый дух. Хотя на самом деле — одно из двух. Удивительно другое: возможно, самую продвинутую амфибию в истории автомобиля построили в 1980-х в СССР. Причем автором уникального «Тритона» стал… профессиональный музыкант Дмитрий Кудрячков.

Ага, музыкант! Не инженер, не конструктор и даже не слесарь-инструментальщик 8-го разряда. Выпускник консерватории Чайковского по классу духовых инструментов увлекался путешествиями, рыбалкой и конструированием. И уже ближе к пенсии Дмитрий Трофимович решил построить для себя машину на все случаи туристической жизни: и чтобы в лес за грибочками, и на озеро за лещами.

С самого начала музыкант-конструктор поставил перед собой четкую и крайне сложную цель: машина должна одинаково хорошо держаться и на суше, и на воде. Рассмотрев все варианты, Кудрячков решил, что научить ездить лодку куда проще, чем приспособить для плавания автомобиль. Именно поэтому «Тритон» с первого взгляда (да и со второго, впрочем, тоже) больше смахивает на катер, снабженный колесами.

Корпус амфибии выполнен из дерева и армированной фанеры, подвески колес и рулевое управление позаимствованв от «Запорожца», тяговитый 2,7-литровый двигатель — от «Волги» ГАЗ-21. Через раздатку он передавал крутящий момент либо на колеса, либо на движитель-водомет, благодаря которому и удалось добиться высокой скорости.

При сравнительно невысокой массе, порядка 1400 кг, пятиметровый глиссирующий (то есть скользящий по водной глади) катер развивал 100 км/ч по шоссе и, что гораздо круче, 50 км/ч на воде. При этом в полноценной мини-каюте «Тритона» было предусмотрено все необходимое для длительного путешествия: спальные места, камбуз, многочисленные отсеки для хранения. Кроме того, амфибия получила значительно увеличенный по сравнению с обычным автомобилем запас топлива.

Все это было сделано по сути на коленке, но с такой продуманностью и вниманием к деталям, что и сейчас вызывает респект и уважуху. А уж в начале 80-х «Тритон» Дмитрия Кудрячкова и вовсе стал чуть не главной технической сенсацией страны. Глиссирующая амфибия регулярно появлялась в журналах и на телевидении, стала частым гостем отечественных и зарубежных выставок. Кстати, «Тритон» в добром здравии и по сей день. Вот что значит «Сделано в СССР»!