Бытует мнение среди определённой части населения, что русские никогда и ничего своего не изобретали. Увидят что хорошее, красивое и современное — и давай его копировать. Почти как китайцы из Гуанчжоу, где местные жители тем и хвастаются: мы мол делаем копии уже много сотен лет.
Бегать и доказывать что-либо таким сетевым деятелям бесполезно: времени потратишь уйму, а пользы ни на грош. Для тех же, кто готов слушать — вот история о том, как русские не только создали один из самых совершенных кораблей своего времени, но и стали законодателями мод в кораблестроении.
Пара слов о миноносцах
Моряки долго пытались пристроить мины на морскую службу. Ещё древние китайцы предложили их ставить и ждать на берегу, когда неприятельский корабль проплывёт мимо и подорвётся. А если не проплывёт, а если не подорвётся.? И времени опять же жалко. В общем, в конце XIX века военная мысль дошла до шестовых мин.
Шестовая мина — это длинная палка, на конце которой закреплена, собственно, мина с контактным или электрическим взрывателем. Пара таких палок ставится на небольшое судно, экипаж надевает чистое исподнее и идёт на таран вражеского корабля. Тыкать его миной, пока та наконец не взорвётся, а потом пытаться унести ноги. Понятно, что делать это лучше ночью, в плохую погоду. Вот так и появились минные катера и миноноски.
Паровой минный катер с шестовой миной
Следующим этапом стали мины метательные — выстреливавшиеся из аппарата, и двигавшиеся по инерции в воде. Дистанция всё равно оставалась пистолетной (до 40 метров), но всяко больше, чем у шестовых.
Затем мины научили двигаться под водой самостоятельно и вскоре обозвали их торпедами. С ними стало чуть менее страшно, а шансов унести ноги стало чуть больше.
Носители торпед образовали новый класс, получивший в России наименование по старому названию боеприпаса: «миноносцы». Прижилось слово, чего же мудрствовать. После появления эти новые корабли немедленно — как и все остальные — начали расти в размерах.
Вскоре флот потребовал миноносцы, способные действовать в составе эскадр, а не только рядом с берегом. Их логично нарекли эскадренными миноносцами, сиречь эсминцами. Изначально это были исключительно вспомогательные корабли: поставить дым, накидать торпед, подавить артиллерийским огнём миноносцы противника. Некоторое время последняя функция считалась основной, отчего эсминцы поначалу именовали контрминоносцами или истребителями. Последний термин — Destroyer (в английском) или Zerstörer (в немецком) — до сих пор употребляется на западе.
Эсминец «Поражающий» типа «Сокол»
В начале прошлого века эсминцы стали самостоятельным, способным на решение серьёзных задач классом кораблей. И произошло это во многом благодаря созданию российского эсминца «Новик». В то время эсминцы делились на противоположные по смыслу подклассы: одни имели торпедное вооружение, другие артиллерию — чтобы не дать первым подойти поближе и использовать свои торпеды. Однако оказалось, что обе роли можно совмещать.
Рождение эсминца
Так уж вышло, что в 1906 году у «Особого комитета по усилению военно-морского флота», собиравшего пожертвования от населения на восстановление флота после Русско-японской войны, остались непотраченные деньги. И много: два миллиона рублей. Экстренная программа, предусматривавшая строительство 18 эсминцев, представлявших собой лёгкое усовершенствование прежних типов, была уже выполнена, и члены комитета решили использовать остаток на постройку эсминца совершенно нового типа, в котором полностью учитывался бы опыт прошедшей войны и результаты осмысления этого опыта.
Главными требованиями были скорость, дальность плавания и возможность выполнять задачи в открытом море при сильном ветре и волнении. Предполагалось ставить на корабль паровые турбины, что по тем временам было самым современным вариантом силовой установки.
Конкурс выиграл Путиловский завод, где и был заказан будущий корабль. Силовую установку — три паровые турбины и шесть котлов, работавших только на жидком топливе (прощай уголь!) — заказали в Германии, на фирме «Вулкан». В 1910 году корабль был заложен на Путиловском заводе, а 1 мая 1912 года уже начались испытания. Увы, но требуемую скорость кораблю развить не удавалось. Больше 35 узлов «Новик», названный в честь знаменитого крейсера II ранга, не шёл.
«Новик» на испытаниях
Тогда немцы предложили за свой счёт проапгрейдить силовую установку. Увеличить её мощность и довести-таки корабль до ума, что и было сделано в 1913 году. «Новик» достиг максимальной скорости в 37,3 узла и средней в 36,2 узла. Рекорд для кораблей этого класса по тем временам.
Лучше чем другие
Что же в «Новике» было революционного по сравнению с другими кораблями этого класса? Во-первых, сочетание сильной артиллерии и мощного торпедного вооружения. На нём стояло четыре 102-миллиметровых пушки. Также на эсминце стояли четыре двухтрубных торпедных аппарата (позднее три трёхтрубных) с возможностью одновременного пуска торпед. И то и то само по себе не было новостью, но сочетание такого вооружения в одном корпусе бесспорно означало для корабля качественный скачок.
Управление и торпедными аппаратами, и артиллерийским огнём — было централизовано и даже в некоторой части автоматизировано по последнему слову техники того времени, и вся огневая мощь эсминца могла использоваться очень эффективно.
Кроме прочего «Новик» мог заниматься постановкой мин и — благодаря своей скорости — делал это быстрее и дальше, чем другие корабли. Его качества позволяли активные минные постановки: то есть, грубо говоря, не просто поставить поле в надежде что когда-то враг на него наткнётся… а получить данные от разведки, быстро выйти и насыпать «шариков» прямо там, где враг действует именно сейчас (или вот-вот появится). После чего оперативно смыться.
Эскадренный миноносец «Новик»
Итого: самый быстрый, способный эффективно обороняться при помощи артиллерии, устраивать торпедные атаки и оперативно ставить мины. И всё это один корабль.
Подтверждение идеи
То, что корабль хороший, стало понятно уже в августе 1915 года, когда «Новик» в одиночку навалял немецким эсминцам V-99 и V-100. Между прочим, имея на борту груз мин, способных взорваться от любого попадания. V-99 был повреждён артиллерийским огнем «Новика», подорвался на мине и выбросился на берег, а изрядно потрепанный V-100 ушёл к своим, унося зубы в горсти. Немецие эсминцы были сделаны по образу и подобию того же «Новика», но установленная на них артиллерия меньшего калибра (88 миллиметров) не оставляла никаких шансов при встрече с русским кораблем.
Практически сразу после создания «Новика» была начата постройка следующих эсминцев по его образу и подобию. Всего их было сделано 30 единиц, ставших практически эталоном на следующие десятилетия. «Новик» был этапным кораблём, во многом изменившем класс эсминцев во всём мире.
«Новик» верой и правдой прослужил сначала в российском, а затем и советском флоте под именем «Яков Свердлов». В августе 1941 года, во время эвакуации защитников Таллина, он подорвался на мине и затонул.
Эскадренные миноносцы типа «Новик»
Жизнь после смерти?
В июне 2018 года российская экспедиция «Поклон кораблям Великой Победы» совместно с финскими поисковиками SubZone обнаружила останки эсминца «Новик» в районе мыса Юминда к востоку от Таллина. Поискам помог российский историк Михаил Иванов. Он обнаружил в архивах люфтваффе донесение об ошибочном бомбометании по подводному объекту, принятому немецкими лётчиками за советскую подводную лодку Щ-406. К моменту бомбометания эта подводная лодка уже погибла, и Михаил Иванов предположил, что там можно найти останки эсминца. Что и подтвердила нынешняя экспедиция.
Сейчас у флотофилов всей страны забрезжила слабая надежда — вероятно, будет принято решение о подъёме и восстановлении корабля. «Новик» это точно заслужил.
