На дне Нила обнаружено древнеегипетское судно, конструкцию которого описывал Геродот

Один из этих кораблей, как выяснилось, отличается настолько хорошей сохранностью, что детальное исследование его позволило полностью подтвердить свидетельство греческого историка, описавшего судно. Ранее в распоряжении ученых такого подтверждения не было, имелись лишь росписи в одной из гробниц, изображающие постройку корабля.

Точность Геродота

В 450 г. до н. э. во время посещения Египта Геродот наблюдал за строительством бариса и дал его подробное описание. В сочинении «История», первом повествовании подобного рода в Европе, конструкции бариса посвящены 23 строки.

Долгое время археологи не могли представить материальных свидетельств того, что такие корабли когда-либо существовали в Древнем Египте, и рассказ «отца истории» вызывал среди ученых немало споров. Теперь отлично сохранившийся экземпляр (обозначенный как Корабль 17) из затонувшего порта Тонис-Гераклеон продемонстрировал, насколько точным был древнегреческий историк.

Геродот сообщает, что корабелы «вырезали доски длиной в два локтя (около метра) и располагали их подобно кирпичам». Далее он пишет, что набор обшивки обеспечивали «крепкие и длинные шипы», а швы между досками прокладывались папирусом. Изнутри борта стягивали поперечные «балки». Корабль был оснащен одним рулем, «проходящим насквозь через киль». Мачту египтяне делали из акации, а паруса – из папируса.

Уникальная конструкция

В ходе раскопок Корабля 17 археологи обнаружили огромный корпус длиной около 28 метров в форме полумесяца. По-видимому, это было одно из крупнейших египетских судов. То, что затопленный корабль оказался полностью погребен под слоем ила и песка, способствовало его отличной сохранности – почти 70%.

Толстые акациевые доски действительно набирались в шахматном порядке, наподобие кирпичной кладки, и были скреплены тонкими деревянными шипами, длина которых достигала двух метров. Найдены даже растительные жгуты, которыми корабелы прокладывали пазы между досками. Корабль имел киль, набранный из массивных брусьев, и управлялся с помощью осевого руля. Палубы, очевидно, не было.

Не этот ли самый корабль описал Геродот?

Судя по всему, суда типа «барис» предназначались для перевозки грузов, например, продукции каменоломен для строительства. Кстати, именно на их грузовое предназначение указывал и Геродот.

Один из исследователей, доктор Дамиан Робинсон, директор Центра морской археологии Оксфордского университета, отмечает, что попытки интерпретации геродотовского текста без археологических свидетельств неизбежно вели к ошибкам. То же можно сказать и о толковании фресок. «Только обнаружив Корабль 17, мы поняли, что Геродот прав», – утверждает он.

Александр Белов, работающий в Центре египтологических исследований РАН, подробно исследовал Корабль 17 из Тонис-Гераклеона. Он убежден: описание, оставленное Геродотом, настолько хорошо соответствует архитектуре судна, что нельзя исключать постройку именно этого бариса на той самой верфи, которую посетил историк почти две с половиной тысячи лет назад.