На самом деле прочная.
Стеклянные фляги для солдат – это далеко не советское изобретение. Более того, появились такие отнюдь не в XX веке. Делать такие начали как минимум в XIX веке. Причем, стеклянные фляжки для армии выпускали по всей Европе, включая Российскую Империю. Например, в Германской империи стеклянная фляга появилась в 1867 году. Выбор материала был связан исключительно с экономическими факторами. На тот момент стекло было уже достаточно дешевым, легким и прочным. При этом легкого, достаточно прочного, доступного и дешевого металла для производства питьевой посуды для армии не было.
Стеклянная фляга Германской империи.
Металлические фляги для армии попытались делать еще в начале XX века. Однако, количество их было не велико. Первые металлические фляги в СССР попытались делать еще в 1926 году. Причем они уже были алюминиевыми! Вот только таких фляг было откровенно мало. На протяжении полутора десятилетий разные советские предприятия делали солдатскую питьевую посуду разных образцов используя в качестве материала алюминий, стекло, жесть и даже латунь. Новые модели фляжек появлялись в 1929, 1931, 1936. Причем только последняя была признана «единой» для всей страны. После чего от выпуска остальных моделей отказались. По документам, фляга 1936 года должна была быть алюминиевой. Но на деле все было не так просто, особенно когда произошло 22 июня 1941 года.
Производство алюминия росло на протяжении десятилетий
Это сегодня мы воспринимаем алюминий как что-то весьма доступное, не очень-то дорогое (ну, если сравнивать с началом XX века) и само собой разумеющееся. Однако, в конце XIX и первой половине XX века алюминий был на весь золота. Причем не только в Российской империи и Советском Союзе, но и во всем остальном мире. Немного цифр для лучшего понимания ситуации. В 2016 году в мире было произведено около 60 млн тонн «авиационного металла». В 1973 году в мире производилось в шесть раз меньше – 10 млн тонн алюминия в год! В 1950-е годы мировая промышленность выпускала около 1 млн тонн алюминия в год. В 1930 году – около 270 ТЫСЯЧ тонн. При этом в XIX веке мировая промышленность за 10 лет с 1889 по 1899 произвела жалкие 28 тысяч тонн этого замечательного материала. Другими словами, именно в XX веке произошла настоящая «алюминиевая революция».
Промышленность росла во всем мире.
На момент Революции 1917 года в сравнении с индустриальными Великобританией, Германией и США, Российская империя была отсталой фактически аграрной страной. Промышленность в стране развивалась, но росла крайне медленно. После Гражданской войны советскому режиму пришлось догонять весь остальной мир, в том числе и в вопросе производства собственного алюминия. Еще немного цифр. В 1932 году в Советском Союзе отливали никчемную 1.4 тысячи тонн алюминия. В 1933 году – уже 7.3 тысячи тонн. В 1933 году – 24 тысячи тонн. В 1935 – 41.6 тысячи тонн. В 1939 году страна получила 81.4 тысячи тонн, а в 1941 году СССР производил уже 112.5 тысяч тонн. При этом в 1942 и 1943 году производство алюминия в стране рухнуло почти на 30 тысяч тонн. Уже в 1950 году СССР лил 260.4 тысячи тонн, что примерно 1/4 от всего произведенного алюминия на планете на тот момент. При этом с каждым новым годом производство росло по-настоящему ударными темпами.
В СССР производство так же росло.
Как видим производство алюминия в XX веке увеличивалось во всех странах. Связано это было не только с продолжающейся индустриализацией, но и с освоением новых технологий производства авиационного металла. До Второй мировой войны алюминий был очень редким и весьма дорогим металлом. Лить из него всякую мелочь вроде солдатской посуды было все-таки расточительством. Особенно в годы войны. На момент 1941 года СССР все еще испытывал алюминиевый голод, несмотря на все впечатляющие достижения сталинской индустриализации и поставки союзников по ленд-лизу. Так как в первую очередь алюминий был нужен для авиационной промышленности, такие вещи как фляги стали делать из других материалов. Например, из стекла. При этом важно отметить, что алюминия не хватало настолько, что многие корпуса советских самолетов были деревянными. Как у крылатых машин времен Первой мировой войны.
