Как выглядят 6 самых опасных спорткаров, за руль которых лучше не садиться

Что может дать то ощущение свободы, скорости и азарта? Конечно же, спорткары, и чем мощнее, тем лучше. Но не обольщайся, думая, что ты как опытный водитель легко совладаешь с любым автомобилем. Есть такие дикие «лошадки», которые может обуздать не каждый профессиональный спортсмен, и за руль перечисленных ниже спорткаров лучше не садиться, если не хочешь преждевременно отправиться на тот свет.

Porsche Carrera GT

Тот самый автомобиль, на котором разбился знаменитый актер Пол Уокер, не справившись с его управлением. Porsche Carrera GT был весьма перспективным автомобилем, представленным в 2000 году, однако серийно он стал производиться лишь к 2003. При этом концепт машины был подготовлен еще в 1992 году для чемпионата Гран Туризмо для команды McLaren. Нетрудно догадаться, что из-за не особо масштабных изменений в конструкции автомобиль к моменту выпуска уже устарел.

В компании Porsche решили сделать автомобиль из углепластика, вдохновившись болидами Формулы 1, и установить на него 5,7-литровый двигатель мощностью 612 лошадиных сил. Это было одновременно и достоинством, и недостатком, ведь при массе в 1380 килограммов Porsche Carrera GT легко терял устойчивость, в том числе из-за отсутствия каких-либо вспомогательных средств вождения.

Dodge Viper

Речь не о всех моделях, а только о первом поколении, которое стало чуть ли не эталоном стиля и появлялось во многих произведениях искусства. Dodge Viper первого поколения вышел в 1989 году и производился до 1995, покорив рынки своим дерзким спортивным дизайном.

При массе в 1486 килограммов Dodge Viper имел под капотом двигатель мощностью 400 лошадиных сил, что позволяло разогнаться до 290 километров в час и более. Проблема была в том, что автомобиль не имел системы контроля тяги и ABS, в результате чего неопытный водитель, особенно на скользкой дороге, имел все шансы отправиться на небеса раньше времени, что нередко и происходило. За свою бескомпромиссность к ошибкам водителей Dodge Viper на Западе получил прозвище Widowmaker, что дословно можно перевести как «вдоводел».

Koenigsegg CCX

Интересно, как безопасность автомобиля может значительно возрасти с добавлением всего одного элемента, который мы привыкли считать чисто декоративным решением. Koenigsegg CCX был третьим автомобилей шведского бренда и первой моделью с собственным двигателем, мощность которого составила 817 лошадиных сил. Это позволило машине достигать скорости в 395 километров в час.

Суперкар был хорош всем, но вскоре выяснилось, что у него есть серьезный недостаток: нехватка прижимной силы. Это приводило к потере управляемости при повороте на скорости и вылету с дороги, что доказали испытания, проведенные каналом BBC в передаче Top Gear. Оказалось, что эта проблема решается очень просто — установкой спойлера, что и сделали Koenigsegg в дальнейших версиях. При этом спойлер доступен как дополнительная опция, так как снижает максимальную скорость. Поэтому если тебе выпадет шанс проехаться за рулем этого суперкара, лучше не соглашаться на предложение, если у него нет заднего спойлера.

Noble M600

Noble Automotive — не самый известный британский бренд, который занимается выпуском спорткаров и суперкаров. В 2009 году компания представила автомобиль Noble M600, который покорил многих водителей своим дизайном и мощностью двигателя в 659 лошадиных сил, что позволяло разгоняться до 362 километров в час.

Проблема была в том, что автомобиль с завода не оборудовался ABS, и его колеса легко блокировались при чрезмерном нажатии на педаль тормоза. Еще одна проблема — плохая обзорность зеркал заднего вида, которая не позволяла в полной мере оценивать опасность в правых поворотах. Кроме того, водители отмечали не особо прочную коробку передач, а также тяжелые вибрации. Все это делало Noble M600, по крайней мере его первую версию, весьма опасным спорткаром. В общем, это пример, когда дорогая иномарка не стоит своих денег.

Porsche 930

Porsche 930 был достаточно востребованным автомобилем, который выпускался с 1975 по 1989 годы. Это настоящая классика спорткаров, которая по сути является турбированной версией легендарной модели 911. А еще это один из первых спорткаров с турбонаддувом, что имело как достоинства, так и недостатки. Этот автомобиль любили за его мощь, но она же становилась и преградой на пути новичков.

Дело в том, что технология турбонаддува, используемая в Porsche 930, была еще не особо отработана в те годы, из-за чего автомобиль страдал от явления, называемого турбоямой. Если вкратце, то это задержка мощности, происходящая на низких оборотах двигателя. Когда водитель выжимал педаль газа для ускорения, автомобиль как бы замирал на мгновение, чтобы потом резко разогнаться. В итоге неопытные водители, не знающие об этой особенности, разбивали машины о столбы или вылетали на поворотах.

Pontiac Fiero

Pontiac Fiero не особо знаком российскому потребителю, а вот на Западе, особенно в США, он пользовался популярностью. Этот спорткар стал первым серийно выпускаемым в Америке автомобилем подобного класса среднемоторной компоновки, и за все время производства было собрано более 370 тысяч машин. В автомобиле использовалось множество интересных технологий, например, внешние панели из отлитого под давлением пластика.

Но вскоре восторженные отзывы сменились критикой ввиду того, что у Pontiac Fiero были проблемы с надежностью узлов и агрегатов. Более того, в подкапотном пространстве нередко возникало возгорание из-за нагрева двигателя даже в условиях езды по городу, не говоря про гоночные треки.